https:\/\/youtu.be\/Nde-BIvKtqg<\/a><\/p>\n April 2016 – es geht wieder los.\u00a0<\/strong>Ein neuer Rotorkopf<\/strong> und ein neues Getriebe<\/strong> sind \u00fcber den Winter entstanden. Erster Versuch – und das Ding fliegt nach wenigen Minuten\u00a0besser als erwartet! Jedoch sieht der neue Kopf ohne Konuswinkel (V-Form)\u00a0nicht mehr so „scale“ aus. „Er fliegt so viel besser, wie es schlechter aussieht“. Da habe ich noch ein Zielkonflikt zu l\u00f6sen.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/C-O1Fgn1e80<\/a><\/p>\n 16. April 2016 – Drehzahlen ausloten.\u00a0<\/strong>Die 590 U\/min. vom letzten Test sind schon etwas tief. Vor allem fehlt es an der Heckdrehzahl. Daher werden heute weitere\u00a0Drehzahlen ausprobiert. Leider werden wir auch mit neuen Vibrationen konfrontiert. Es gibt viel zu tun; wir packen es an.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/uS1SQI3iRHA<\/a><\/p>\n Leider ist meine Kamera ausgestiegen, daher nur Handy-Aufnahmen. Nachdem beim letzten Test die Vibrationen am Heck nicht einged\u00e4mmt werden konnten, habe ich eine Versteifung angef\u00fcgt. \u00a0 … und sofort war alles im gr\u00fcnen Bereich. Das erm\u00f6glicht uns heute, mit 5 kg Zusatzgewicht Fl\u00fcge in gr\u00f6sserer H\u00f6he durchzuf\u00fchren. Die Heckrotorwirkung reicht noch knapp; jedoch sind wir vermutlich nahe am Abriss. Eine h\u00f6here Heckdrehzahl muss her.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/9HXS1Vw59dw<\/a><\/p>\n Neue Heckrotordrehzahl und gleichzeitig am selben Tag die Abnahme durch das Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (BAZL). Wegen dem schlechten Wetter mussten wir alles zwischen den Schlechtwetterfronten durchf\u00fchren. Zum Gl\u00fcck bekamen wir auf den Flugplatz Buttwil Gastrecht; so konnten wir im Hangar auf die Regenpausen warten.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/-Z4gWq2mImQ<\/a><\/p>\n Mit der Bewilligung und der entsprechenden Versicherung f\u00fcr Flugger\u00e4te \u00fcber 30kg im Gep\u00e4ck testen wir am 21.5.2106 weiter. Aufgrund der heftigen Reaktion bei Windb\u00f6en beim Abnahmeflug (BAZL) vor einer Woche, \u00a0haben wir die D\u00e4mpfung gegen eine harte getauscht. Nun stimmt die ganze Konfiguration (Drehzahl, Heckdrehzahl und D\u00e4mpfung) wieder und wir schreiten zum Test der Steuerfolgsamkeit.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/B_yxlzaPVd0<\/a><\/p>\n … und alles war \u00fcberraschend gut und \u00a0bedarf nur kleiner Korrekturen.<\/p>\n Und so stand unvermittelt bereits der erste Rundflug an:<\/p>\n Erster Rundflug am 21.5.2016<\/p><\/div><\/p>\n (\u00fcbrigens kurz nachdem ein 3 x<\/strong> so grosser unser Gel\u00e4nde \u00fcberflogen hat. https:\/\/youtu.be\/N1PY9AXsoaY<\/a><\/p>\n Herzlichen Dank an Matthias Decking. Er ist die Ruhe in Person und hat auch immer wieder zielf\u00fchrende Ratschl\u00e4ge. Und nicht zu vergessen Michael Bleiker, immer zu Stelle, auch wenn’s ums Improvisieren geht.<\/p>\n N\u00e4chster Termin 4. Juni 2016:<\/strong> Einige kleine \u00c4nderungen sollten getestet werden. Die Aerodynamik der Heckflosse wurde ge\u00e4ndert, der Schwerpunkt leicht nach vorne gelegt. Heute\u00a0soll auch das Abfluggewicht von 37.5kg getestet werden. \u00dcberrascht wurden wir nach einem Flug\u00a0von 4.5 Minuten durch einen Motor-, bzw. Reglerausfall auf 1m H\u00f6he. Die Folge war zum Gl\u00fcck „nur“ ein Beinbruch, bzw. ein Kufenbruch. \u00a0Nicht auszudenken, wenn das in 10m H\u00f6he passiert w\u00e4re!<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/iJkozmoY9HI<\/a><\/p>\n Das R\u00e4tsel mit dem Absteller konnte gel\u00f6st werden. Die Logdatei hat gezeigt, dass der Regler sich kontinuierlich erw\u00e4rmt und mit 105 Grad abstellt. Am 23. Juni konnten wir bei zwei Fl\u00fcgen den Absteller genau nachvollziehen. Nat\u00fcrlich nur in einer H\u00f6he von wenigen Zentimeter. Mit 3 L\u00fcfter kann die Zeit bis zur \u00dcberhitzung verdoppelt werden. Dank Telemetrie k\u00f6nnen wir mit dieser Konfiguration weiterarbeiten. Bald kommt ja die Turbine, dann ist das Reglerproblem Geschichte.<\/p>\n 2. Juli 2016 –<\/strong>\u00a0N\u00e4chster Test bei Regen, Sturmb\u00f6en und R\u00fcckenwind: Hier zeigt der Jet-Ranger ungewohnte Reaktionen. Wir sind der Meinung, dass diese Instabilit\u00e4ten auf das FBL zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Um dies zu verifizieren, werden wir dieses bis zum n\u00e4chsten Test durch ein anderes Produkt ersetzen. \u00dcbrigens zeigte der Jet-Ranger bei der BAZL-Abnahme – auch bei Windb\u00f6en – \u00e4hnliche Reaktionen.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/0kfYXyWN-Vc<\/a><\/p>\n 6.8.2016:<\/strong> Ferien vorbei das neue Bavarian – Demon 3SX<\/strong> ist drin. Gleichzeitig Umstellung von meinem 28 j\u00e4hrigen MPX-3030 Sender auf die neue Multiplex Profi TX<\/strong>.<\/p>\n Matthias in der Kiste. Einstellen des Demon 3SX<\/p><\/div><\/p>\n https:\/\/youtu.be\/i-8xtpRCIUk<\/a><\/p>\n 11. August 2016:<\/strong> Bavarian Demon 3sx; Feineinstellung.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/jctL-pl1hhA<\/a><\/p>\n 20.8.2016:<\/strong>\u00a0Heute steht Test bei\u00a0Wind<\/strong> und Analyse der\u00a0Vibrationen<\/strong> vom letzten Testtag auf dem Programm. Daher wird heute mit der Heckabst\u00fctzung geflogen. Diese bewirkt, dass zwar das Heck ruhiger steht; jedoch der ganze Heli leichte Vibrationen aufweist. Wir werden auf kommenden Samstag versuchsweise weitere Anpassungen vornehmen. Der angek\u00fcndigte Wind kommt tats\u00e4chlich nach einer Stunde. So k\u00f6nnen wir nun auch das Bavarian Demon bei Wind testen! Das Demon verh\u00e4lt sich wesentlich besser bei Wind als das Naza.<\/p>\n https:\/\/youtu.be\/JDH6bfcv2a0<\/a><\/p>\n 2.9.2016:<\/strong>\u00a0Die Vibrationen konnten dank verschiedenen\u00a0Massnahmen soweit reduziert werden, dass wir uns mit dem Erreichten vorl\u00e4ufig zufrieden geben. Es folgen Tests mit Schnellflug und Schnellabstieg.<\/p>\n![\"Erster](\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Erstflug-1024x682.jpg\")
\n… da hat doch jemand mein Modell gleich drei mal gr\u00f6sser nachgebaut! \ud83d\ude09 \u00a0 )<\/em><\/p>\n![\"Matthias](\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/20160806_130711_resized-1024x768.jpg\")