{"id":2,"date":"2013-02-14T18:05:36","date_gmt":"2013-02-14T18:05:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/?page_id=2"},"modified":"2022-06-03T22:27:35","modified_gmt":"2022-06-03T21:27:35","slug":"beispiel-seite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.take-off.ch\/","title":{"rendered":"Baubericht BIG-Scale Jet-Ranger"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Kanal Video\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/F1L9yIhGwdk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\">Seit 2006 arbeite ich mehr oder weniger aktiv am Projekt<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bell_206\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong> Bell 206B III\u00a0&#8211; Jet-Ranger<\/strong><br \/>\n<\/a>im Massstab 1:3.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\">3.4 m Rotorduchmesser; 32-45 kg Abfluggewicht. Triebwerk, Steuerung und ein Teil des Getriebes sind Serienteile; alles andere wie Rotorkopf, Bl\u00e4tter, Rumpf, etc. entstanden \u00fcber die letzten Jahre. Das meiste in meiner Werkstatt; bzw. an meinem PC. Bei einigen Teilen wurde ich unterst\u00fctzt von Kollegen, Spezialisten oder zum Beispiel beim 5-Achsfr\u00e4sen durch die Lehrwerkstatt des Liftbauers Schindler.<\/span><\/p>\n<p><div id=\"attachment_454\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-454\" class=\"size-large wp-image-454\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153719-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153719-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153719-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153719-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-454\" class=\"wp-caption-text\">Jet-Ranger 2017 &#8211; noch mit starrem Rotorkopf &#8211; Rainer Ammann<\/p><\/div><\/p>\n<p><span style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\">\u00dcber 200 Formen; unz\u00e4hlige CAD-Dateien und inzwischen viele Testl\u00e4ufe liegen hinter mir.<strong> &#8222;Er fliege im August&#8220;<\/strong> antworte ich seit einigen Jahren auf die Frage, ob \u00fcberhaupt und wann\u00a0das Ding\u00a0nun endlich abhebe. <strong>August 2015 war es soweit<\/strong>; das erste kontrollierte Abheben; <strong>2016 das erste, wirklich kontrollierte Fliegen<\/strong>. Bis Ende\u00a02016 (siehe Testfl\u00fcge)<strong> mit Elektromotor<\/strong>; danach ist der Einbau der Turbine geplant. Und nun <strong>August 2017<\/strong> &#8211; der Jet-Ranger ist vom BAZL abgenommen und darf nun auch an Anl\u00e4ssen teilnehmen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"><em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-408 alignright\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Jet-Ranger-2016-12-10-q-300x169.jpg\" alt=\"jet-ranger-2016-12-10-q\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Jet-Ranger-2016-12-10-q-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Jet-Ranger-2016-12-10-q-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Jet-Ranger-2016-12-10-q-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Jet-Ranger-2016-12-10-q.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Unter<\/em> &#8222;<strong><a href=\"http:\/\/www.take-off.ch\/?page_id=40\">Mechaniktest<\/a><\/strong>&#8220; <em>sind die Schritte bis zum ersten Abheben beschrieben. Ab dem ersten Abheben spreche ich schon von<\/em> &#8222;<strong><a href=\"http:\/\/www.take-off.ch\/?page_id=381\">Flugtests<\/a><\/strong>&#8222;<em>. Hier habe ich die weiteren Schritte wie z.B. neuer Rotorkopf, BAZL-Abnahme, neues FBL, etc. bis heute beschrieben.<\/em><\/span><\/p>\n<p>Alleine kann man ein solches Projekt nicht umsetzen. Viele Helfer unterst\u00fctzen mich bei der Konstruktion, beim Bau und bei der zweij\u00e4hrigen Testflugzeit.<\/p>\n<p>Herzlichen Dank all den Helfer<\/p>\n<p><strong>2 Juni 2022\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Nun gilt es, die richtige Abstimmung zwischen Hauptantrieb (Turbine) und Backup (Elektro) zu finden. Der Backup-Motor l\u00e4uft im Leerlauf mit, damit er, wenn er ben\u00f6tigt wird, auch sofort da ist. Er soll jedoch im Wartemodus nicht zu viel Strom fressen, damit noch Leistung f\u00fcr die Notlandung bereit steht. Unsere Berechnung: Mit 10 A im Leerlauf sollte nach 15 Minuten Flugzeit noch eine Minute f\u00fcr die Notlandung bereit stehen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger 2022 06 02\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6gD-ZehrkMw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>7. Mai bis 26. Mai 2022<\/strong><\/p>\n<p>Dass der Jet-Ranger trotz dem Gewicht von 42 kg mit Autorotation gelandet werden kann, hat er bereits bewiesen. Nur kann man sich zum Einen das Gel\u00e4nde unten nicht gross aussuchen und zum Andern gibt es viele Situationen, bei denen die Autorotation gar nicht funktioniert. So war es im Sommer 2021, als erneut die Turbine beim Landanflug in einer H\u00f6he von 10 Meter abstellte. Dabei ist wieder viel in die Br\u00fcche gegangen und die Motivation f\u00fcr den Wiederaufbau war danach bescheiden.<\/p>\n<p>Inzwischen habe ich von Projekten von Airbus geh\u00f6rt, die f\u00fcr einen EC130 einen Not-Elektroantrieb entwickeln. <a href=\"https:\/\/www.aerokurier.de\/motorflug\/antriebs-tests-bei-airbus-helicopters-elektrisches-back-up-fuer-hubschrauber\/\">https:\/\/www.aerokurier.de\/motorflug\/antriebs-tests-bei-airbus-helicopters-elektrisches-back-up-fuer-hubschrauber\/<\/a> Aber auch auf der Facebookseite von Klaus Weise, XXL-Modellhelikopter finden sich Beitr\u00e4ge, bei denen ein m\u00f6gliches Hybrid-System erkl\u00e4rt wird.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/xxlheli\">https:\/\/www.facebook.com\/xxlheli <\/a>Klaus macht auch tolle Beitr\u00e4ge in Youtube, die verschiedene Antriebssysteme erkl\u00e4ren.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzY8QepML20oEjd6SHiFF3A\">https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCzY8QepML20oEjd6SHiFF3A<\/a><\/p>\n<p>Im Herbst 2021 war klar. So etwas konstruiere ich f\u00fcr meinen Jet-Ranger. Ohne Backupantrieb soll der Heli nicht mehr in die Luft. Verschiedene Recherchen, Zeichnungen,\u00a0 Berechnungen und Gespr\u00e4che mit Klaus Weise, Kontronik, Matthias Decking usw. f\u00fchrten zu konkreten Pl\u00e4nen, wie das umgesetzt werden soll.<\/p>\n<p>Im Mai 2022 war es soweit. Der Heli wieder aufgebaut. Der Backup-Motor mit Getriebe und Freilauf eingebaut. Zuerst musste der Jet-Ranger nach dem Wiederaufbau wieder verl\u00e4sslich in die Luft, dann kamen die Tests mit dem Elektro-Backup. Und am 26. Mai war es dann soweit: das ultimative Abschalten der Turbine im Flug.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Hybrid Jet Ranger 2022 05 26\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uaSUSUkll-Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Mehr sp\u00e4ter in einem neuen Beitrag!<\/p>\n<p><strong>19. und 27. Juni 2021<\/strong><\/p>\n<p>Totalwartung w\u00e4hrend der letzten 6 Monate. Alles zerlegt, alle auff\u00e4lligen Lager ersetzt, alles kontrolliert, so zum Beispiel der Rundlauf der Wellen gemessen, Risspr\u00fcfungen auf den Blattlagerwellen, usw. . Das ganze Programm.<\/p>\n<p>Nun steht er wieder da, mit neuem Heckausleger, einem neuen Rotorblatt, reparierter Turbine, etc. . Neu l\u00e4uft auch das Haupt-Winkelgetriebe im \u00d6lbad! Durch das neue Heck in Voll-CFK-Wabenbauweise ist der Heli einiges leichter geworden. Nach einigen Nachjustierungen fliegt er wieder vibrationsfrei, wie vor dem Ausfall. Auch ein zweites, inneres Gitter soll nun die Turbine vor jeglichen Fremdk\u00f6rpern sch\u00fctzen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Test 2021 06 26\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yeyK_Fscjig?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>20. Juni 2020<\/strong><\/p>\n<p>Alles wieder montiert, Abdeckungen, Scale-Teile, etc. Wir bereiten uns auf Rundfl\u00fcge vor. Und schon beschert uns die Turbine schon die n\u00e4chste Panne. Diesmal l\u00f6ste sich die Anlasserabdeckung und wird sogleich von der Turbine angesogen und zerst\u00fcckelt. Folge: Erneuter Turbinenabsteller und &#8222;unsch\u00f6ne Landung&#8220;. Ein Hauptrotorblatt schl\u00e4gt ein und ist\u00a0 besch\u00e4digt. Als Folge davon ist auch der Heckausleger gebrochen.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_730\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-730\" class=\"size-medium wp-image-730\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2017-07-24-n-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" data-headline=\"Alle \u00d6ffnungen mit Gitter gesch\u00fctzt.\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2017-07-24-n-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2017-07-24-n-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2017-07-24-n-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2017-07-24-n.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-730\" class=\"wp-caption-text\">Alle \u00d6ffnungen mit Gitter gesch\u00fctzt.<\/p><\/div><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-732 size-medium\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Turbinenausfall-169x300.jpg\" alt=\"\" width=\"169\" height=\"300\" data-headline=\"Turbinenausfall\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Turbinenausfall-169x300.jpg 169w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Turbinenausfall-768x1365.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Turbinenausfall-576x1024.jpg 576w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Turbinenausfall.jpg 1175w\" sizes=\"auto, (max-width: 169px) 100vw, 169px\" \/><\/p>\n<p>Zwar ist die Turbine durch Fremdk\u00f6rper\u00a0von Aussen perfekt gesch\u00fctzt. Sogar die grossen Ansaug\u00f6ffnungen vorne sind mit Gittern ausgestattet.\u00a0Dass sich die Turbine jedoch durch eigene Teile zerst\u00f6ren kann, hatten wir nicht auf dem Radar.<\/p>\n<p>Nach einer &#8222;Erholungspause&#8220; von einigen Monaten habe ich den Zwischenfall zum Anlass genommen, gleich den ganzen Heli einer General\u00fcberholung und Kontrolle zu unterziehen. Das sollte bis Fr\u00fchjahr 2021 dauern.<\/p>\n<p><strong>13. Juni 2020<\/strong><\/p>\n<p>Turbine zur\u00fcck, Upgrade auf ECU12 gemacht, neue Heckrotorbl\u00e4tter montiert und gewuchtet und Ende der CORONA-Pause. Wir beginnen wieder vorsichtige mit den Testfl\u00fcgen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Testfl\u00fcge 2020 06 13\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IlphT27in9c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>30. November 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Nach einer tollen Saison das abrupte Ende. In geringer H\u00f6he, ohne Chance auf eine Autorotation stellt die Turbine ab. Trotz lautem Knall und Rauchwolke \u00fcbersteht der Jet-Ranger den &#8222;Absturz&#8220; wieder einmal erstaunlich gut. Weggeknickte Kufen und eine verbogene Welle an einem Heckrotorblatt scheinen die einzigen gr\u00f6sseren Sch\u00e4den, ausser diejenigen in der Turbine, zu sein. Gl\u00fcck oder Baukunst?! Auf jeden Fall kein Totalschaden.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_724\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-724\" class=\"size-large wp-image-724\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/2019-11-30-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" data-headline=\"Absturz mit Turbinenschaden\" data-description=\"Absturz mit Turbinenschade\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/2019-11-30-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/2019-11-30-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/2019-11-30-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/2019-11-30.jpg 1772w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-724\" class=\"wp-caption-text\">Absturz mit Turbinenschaden<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_727\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-727\" class=\"size-large wp-image-727\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Defekt_1-853x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"768\" data-headline=\"Kufen defekt\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Defekt_1-853x1024.jpg 853w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Defekt_1-250x300.jpg 250w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Defekt_1-768x922.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Defekt_1.jpg 1417w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-727\" class=\"wp-caption-text\">Kufen defekt<\/p><\/div><\/p>\n<p><strong>17. August 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Matthias Decking l\u00e4dt wieder zum traditionellen DeHeli-Meeting ein. Viele Modellbauer der lokalen Heli-Szene treffen sich zum gemeinsamen Fliegen, Grillieren und Fachsimpeln. Das Wetter zeigte sich nach den schlechten Prognosen vers\u00f6hnlich und bescherte uns einen tollen, trockenen Tag.<\/p>\n<p>Besucht hat uns als \u00dcberraschung der grosse Bruder des Jet-Ranger&#8217;s &#8211; HB-XXY vom Flugplatz Buttwil, &#8222;gleich um die Ecke.&#8220;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Flugtag DeHeli 17 8 2019\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B7lxR1xsmtk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><div id=\"attachment_610\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-610\" class=\"size-large wp-image-610\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144147-e1566245159803-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" data-headline=\"Bell 206 B3 \u2013 Scale Jet-Ranger\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144147-e1566245159803-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144147-e1566245159803-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144147-e1566245159803.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-610\" class=\"wp-caption-text\">Bell 206 B3 \u2013 Scale Jet-Ranger<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_609\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-609\" class=\"size-large wp-image-609\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144432-e1566245101513-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" data-headline=\"Bell 206 B3 - Scale Jet-Ranger\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144432-e1566245101513-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144432-e1566245101513-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144432-e1566245101513.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-609\" class=\"wp-caption-text\">Bell 206 B3 &#8211; Scale Jet-Ranger<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_611\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-611\" class=\"size-large wp-image-611\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144423-e1566245203825-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" data-headline=\"Bell 206 B3 \u2013 Scale Jet-Ranger\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144423-e1566245203825-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144423-e1566245203825-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20190817_144423-e1566245203825.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-611\" class=\"wp-caption-text\">Bell 206 B3 \u2013 Scale Jet-Ranger<\/p><\/div><\/p>\n<p><strong>3. August 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Zur\u00fcck aus den Ferien, nur laden und fliegen. Heute testen wir nur, ob alles noch in Ordnung ist. Mit Ausnahme der &#8222;Tanks\u00e4ulen-Pumpe&#8220; ist alle OK. Die Pumpe hat auch schon mehrere 100 Liter Kerosin gepumpt und muss ersetzt werden.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Scale 3 8 2019\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9zF4_CWttUk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>26. Juni 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Verfolgung durch Drohne und Test bei 34 Grad war angesagt. Ersteres f\u00e4llt infolge Unsicherheiten bez\u00fcglich Einfl\u00fcsse auf die Telemetrie; bzw. auf die Steuerung ins Wasser. &#8222;Sicherheit geht vor.&#8220; Die Testst mit Bild\u00fcbertragung nur auf 5.4 Ghz waren dann infolge der grossen Verz\u00f6gerung unbrauchbar.\u00a0Der Hitzetest hingegen war erfolgreich. Das Modell hatte auch bei den hohen Temperaturen keine erkennbaren Probleme gezeigt.<\/p>\n<p>Der Jet Ranger ist nun 3 Jahre mit BAZL-Bewilligung unterwegs; das erste Jahr mit Elektroantrieb. Die Erneuerung der Bewilligung f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Jahre haben wir soeben erhalten.<\/p>\n<p>Unten das Bell 206-Team: Matthias, Rainer und Michi. Wenigstens f\u00fcr das konnten wir die Drohne verwenden; wenn auch auch das Bild in etwas speziellen Farben daher kommt. <em>(Michi dr\u00fcckt mit der rechten Hand auf den Ausl\u00f6ser.)<\/em><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"2019 06 26\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dkoJuVmP4ts?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><div id=\"attachment_583\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-583\" class=\"size-large wp-image-583\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172919-1024x768.jpg\" alt=\"Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann\" width=\"640\" height=\"480\" data-headline=\"Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172919-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172919-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172919-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-583\" class=\"wp-caption-text\">Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_581\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-581\" class=\"size-large wp-image-581\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172858-1024x768.jpg\" alt=\"Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann\" width=\"640\" height=\"480\" data-headline=\"Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172858-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172858-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172858-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-581\" class=\"wp-caption-text\">Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_586\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-586\" class=\"size-large wp-image-586\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172948-e1563097451299-768x1024.jpg\" alt=\"Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann\" width=\"640\" height=\"853\" data-headline=\"Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172948-e1563097451299-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/20190626_172948-e1563097451299-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-586\" class=\"wp-caption-text\">Bell 206 B3 Jet-Ranger Scale Rainer Ammann<\/p><\/div><\/p>\n<p><strong>22. Juni 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Etwas wolkenverhangen, leichter Nieselregen. Ansonsten fliegbar.<\/p>\n<p>Die Pedale sind leider noch nicht festgeklebt, daher wackeln diese ab und zu im Tackt der Helivibrationen. Diese sind jedoch auf ein Mass gesunken, dass uns dieses Thema nicht mehr gross besch\u00e4ftigt.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Scale Jet Ranger 2019 06 22\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AeJBYV1ualM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>8. Juni 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Immer wieder versuchen wir, den Vibrationen am Heck &#8222;Herr&#8220; zu werden. Ich habe inzwischen einige Versteifungsteile eingebaut und die ganze Heckfinne mit einer weiteren Schraube noch &#8222;satter&#8220; an das Heck angeflanscht. Im ersten Moment war der Erfolg bescheiden, bis Matthias die Idee hatte, wieder an der Rotordrehzahl zu schrauben. Und siehe da, ca. 5% mehr Drehzahl und die Vibrationen waren weg.<\/p>\n<p>Als zweite Kamera fliegt nun eine DJI Osomo Action mit. So erhalten wir nebst tollen Innenaufnahmen eventuell auch weitere Infos \u00fcber das Flugverhalten. Einige Scale-Teile fliegen neu auch mit. So hat z.B. der nicht vorhandene Pilot nun wenigstens einen Feuerl\u00f6scher. Die Pedale kommen n\u00e4chste Woche rein; die Sicherheitsgurten habe ich vor Jahren produziert und finde sie im Moment nicht\ud83d\ude09! Erst nach der Installation der Sicherheitsgurte kann ich vor einen 3D-Scanner stehen, mich dann in 1\/3-scale ausdrucken und auf den Pilotensitz setzen. Ohne Gurte w\u00e4re mir das zu gef\u00e4hrlich\u00a0\ud83d\ude09.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bell 206 Jet Ranger B3 Big Scale\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/h-CkCemjAYA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>20. April 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Ausser Auftanken von Kersosin und Akkus war f\u00fcr heute die Vorbereitungsliste bescheiden. Daf\u00fcr probieren wir heute Aufnahmen mit der Onboard-Kamera. Da kommen \u00fcberraschende Aufnahmen zu Stande. Man sieht, dass alles verstaubt ist, dass die meisten Scale-Einbauten zu Hause in der Werkstatt liegen und dass das Fenster im Schnellflug rausspringt! Aber trotzdem, es sieht und t\u00f6nt schon ein bisschen echt!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bell 206 B3 Jet Ranger Big Scale\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ONiB5XXcV7I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>30. M\u00e4rz 2019<span style=\"font-size: 14pt;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Noch etwas experimentieren mit Gewichten am Heck, um das Vibrationsniveau weiter zu senken; ansonsten galt heute die Aufmerksamkeit der Mechanik und der Turbine, ob diese wieder im Dauerbetrieb zuverl\u00e4ssig funktionieren. Heute absolvierten wir wieder 30 Minuten Flug, ohne irgendwelche Auff\u00e4lligkeiten festzustellen. Der freie Rotorkopf fliegt hervorragend, auch in der zweiten Saison. Der Jet-Ranger n\u00e4hert sich auch funktionell dem Original an.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger - BIG-SCALE - Fr\u00fchjahr 2019\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dkM9cVs8nfk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Am Nachmittag waren wir auf dem Flugplatz M\u00fcswangen zu Gast beim Erstflug der Pilatus SB-2 von Markus Frey . Je n\u00e4her man zum Modell kommt, je mehr glaubt man nicht, was man da sieht. Details bis zum Abwinken, ein Motorensound, der einem noch auf dem &#8222;Nach Hause Weg&#8220; verfolgt. Und nicht zu vergessen das Zeitlupenfliegen, mit ausgefahrenen Vorfl\u00fcgeln, ohne jegliche Abreisstendenz, machen das Projekt noch beeindruckender. Hochachtung!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"M\u00fcswangen Pelikan SB 2\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-9E26XoTiwE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>https:\/\/www.facebook.com\/markus.frey.75<\/p>\n<p><strong>16. Februar 2019: <span style=\"font-size: 14pt;\">Saisonstart 2019\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Mit etwas Misstrauen starten wir die Turbine nach dem abrupten Absteller vom 18. September 2018. Daher ist zuerst Schweben &#8211; Schweben und nochmals Schweben angesagt. 30 Minuten Total. Die Turbine l\u00e4uft problemlos. Die Vibrationen haben sich leider auch ins 2019 gerettet. Wir versuchen die Schwingungen mit Gewicht an der Finne zu durchbrechen. Mit Erfolg. Das Gewicht soll nun bis zum n\u00e4chsten Termin im Rumpf verschwinden. Gewicht im Heck ist f\u00fcr mich ganz etwas neues. Normalerweise kennen wir Modellflieger nur Gewicht in der Nase! Und da sind doch schon \u00fcber 5kg Blei platziert.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Saisonstart Jet Ranger 2019 02 16\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/k4F0HOOaBz4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Und hier noch eine andere Sicht der Dinge!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Saisonstart2019 02 16 Drohne\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TYvwVfwxg7I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>30. September 2018: Es liegt leider noch keine Analyse der Turbine vor.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Dadurch wird die Teilnahme am Flugtag in Hausen am Albis von Tag zu Tag unwahrscheinlicher.<\/p>\n<p><strong>18. September 2018: Unfreiwillige Autorotation<\/strong><\/p>\n<p><strong>Das Negative heute:<\/strong> Die Turbine stellt infolge \u00dcberhitzung urpl\u00f6tzlich ab.<br \/>\n<strong>Das Positive:<\/strong> Der Jet-Ranger schafft mit seinen 42kg trotz einiger Bedenken eine Autorotation. &#8230; vorausgesetzt, es steht der richtige Pilot am Sender.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Autorotation Jet Ranger Bell206\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kijX7jpA3eU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>15. September 2018: Vibrationsanalyse Rotorkopf<\/strong><\/p>\n<p>Birgt der Scale-Rotorkopf mit unserer D\u00e4mpfung Gefahren bez\u00fcglich Erm\u00fcdungsbr\u00fcchen? Wir wollen heute Daten messen, um das Ausmass zu quantifizieren. Heutiger Passagier: Mein Notebook!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Vibrations Analyse 2018 09 15\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NxGQLff35qk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>11. September 2018: Erster Einsatz nach Getriebeschaden<\/strong><\/p>\n<p>Am 28. August mussten wir einen Getriebeschaden einstecken. Der &#8222;Absturz&#8220; hat der Jet-Ranger erstaunlich gut \u00fcberstanden. 6 Stunden GFK Arbeit und ca. 10 Stunden f\u00fcr Getriebemodifikationen waren angesagt. Heute steht der Heli wieder auf dem Flugfeld.<\/p>\n<p>Sch\u00f6n, dass er auch wieder einwandfrei fliegt! Wir reduzieren die Kopfdrehzahl auf 650 U\/Min. und erreichen noch einen ruhigeren Lauf bez\u00fcglich Vibrationen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger 2018 09 11\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jy88CyfDSeA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>16. August 2018: Jet-Ranger vs DJI Mavic Air<\/strong><\/p>\n<p>Zwischen den Tests mal etwas Abwechslung.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"DJI MAVIC AIR Jet Ranger\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZIh0eYuC2xU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>11. August 2018: Weitere Testfl\u00fcge mit dem Scale-Rotorkopf.<\/strong><\/p>\n<p>Inzwischen fliegt der Scale-Rotorkopf so gut, dass er bald den starren Kopf konkurrenziert!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Scale Bell 206 B3 -Jet Ranger Testfl\u00fcge 11 8 2018\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/huIYrkYGyLA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ganze ungewohnte Einblicke! Was macht eigentlich die Taumelscheibe. Macht sie das, was sie soll? Kommen die Ausschl\u00e4ge an die Grenzen?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-545\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Taumelscheibe-TEst.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"540\" data-headline=\"Taumelscheibe-Test\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Taumelscheibe-TEst.jpg 960w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Taumelscheibe-TEst-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Taumelscheibe-TEst-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Taumelscheibe Test 2018 08 11\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JKgF5RT7mW0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&#8230; und zu Beginn kriegen wir Besuch ;-)!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Besuch Ballon 2018 08 11\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FB1iWHhjMgQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>7. August 2018: <span style=\"font-size: 14pt;\">Erster Rundflug mit dem Scale-Rotorkopf &#8211; \u00fcberraschende Fortschritte.<\/span><\/strong><\/p>\n<p>R\u00fcckschl\u00e4ge geh\u00f6ren zum Business. \u00dcberraschende Fortschritte ebenso. Heute war das Zweite angesagt. &#8222;Freude herrscht!&#8220; Dank der beharrlichen Versuchen und Optimierungen haben wir ein grosses Ziel erreicht. Nun steht noch die Feinabstimmung und Versuche in Extremsituationen und Analyse der Reserven an. Vielen Dank an meinen Berater und Testpilot Matthias Decking!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bell 206B3 - Jet-Ranger - Erster Rundflug mit Scale Rotorkopf Konuswinkel (V-Form) www.take-off.ch\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BzG_8kdqQTI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-size: 12pt;\">4. August 2018:<\/span><span style=\"font-size: 16pt;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">Immer noch der Scale-Rotorkopf &#8211; viele kleine Anpassungen und Wiederinbetriebnahme des Stabi.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p>Mit der mittleren D\u00e4mpfung vertr\u00e4gt sich das Stabi, mit der ganz losen D\u00e4mpfung gar nicht. Also probieren wir pragmatisch verschiedene Kombinationen. Die letzte scheint vielversprechend zu sein.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Test Bell 206 B3 - Jet Ranger 4.8.2018 mit Scale-Rotorkopf\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YV7V9s2MYj8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 16pt;\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\">31. Juli 2018:<\/span><span style=\"font-size: 14pt;\"> &#8222;Ganz frei &#8211; wie das Original&#8220; ist der Rotorkopf.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 &#8230;\u00a0und der Heli f\u00fchlt sich auch frei, zu gehorchen oder nicht. <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\">Mit &#8222;Nick&#8220; ist fast nichts. Interessanterweise funktioniert &#8222;Roll&#8220; recht gut.<\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Test Bell 206 B3 - Scale-Original Rotorkopf 2018 07 31\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tP9U0jI2cHg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Weitere Versuche mit mittlerer D\u00e4mpfung zeigen deutliche Verbesserungen. Trotzdem folgt der Heli auf &#8222;Nick&#8220; nur hab so gut wie auf &#8222;Roll&#8220;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Test Bell 206 B3 - Jet-Ranger Original Rotorkopf 2018 07 31 mit D\u00e4mpfung\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rOuPF9HY4OY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 16pt;\"><strong><span style=\"font-size: 12pt;\">Juli 2018: <\/span><span style=\"font-size: 14pt;\">&#8222;Wieso einfach, wenn&#8217;s kompliziert auch geht!&#8220;<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p>Den Original-Scale-Rotorkopf haben wir vor zwei Jahren bei Seite gelegt. Es standen zu viele Fragezeichen im Raum, da brauchten wir nicht noch einen Rotorkopf bei dem man immer wieder h\u00f6rt: &#8222;Das kriegst Du nie zum fliegen&#8220;.\u00a0 Nach dem der Jet-Ranger inzwischen mit dem starren Kopf problemlos fliegt und auch die ersten Publikumsauftritte hinter sich hat, befassen wir uns eben wieder mit dem <em>&#8222;Das kriegst Du nie zum fliegen&#8220;<\/em>.<\/p>\n<p>Und bei jedem Versuch erlangen wir neue Kenntnisse, wieso das Ganze so schwierig zu beherrschen ist.\u00a0 <strong>Und dank den vielen Erkenntnissen kriegen wir ihn vielleicht doch einmal zum fliegen!?<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Test Original Kopf 2018 07 28\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wpC_jbuwxOE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Saisonstart 2018:<\/strong> Dieses Jahr hat&#8217;s etwas gedauert. Im Mai war f\u00fcr den Jet-Ranger wieder Saisonstart. \u00dcber den Winter wurden noch zwei Getriebewellen ausgetauscht. Ansonsten fliegt der Heli wieder, wie gewohnt. Leider sind auch die Anlasserprobleme zur\u00fcck. &#8222;Manchmal will er, dann wieder nicht.&#8220; Aber es ist sch\u00f6n, das Modell wieder in der Luft zu sehen.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger 2018 Mai\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vblQDY8DUZs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>7. und 8. Oktober 2017:<\/strong> Erster \u00f6ffenticher Auftritt an einem nationalen Flugtag in Hausen am Albis.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Flugtag Hausen am Albis 2017 - Scale Bell 206 B3 Jet-Ranger\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/S-Gb_TILW-E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><div id=\"attachment_528\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-528\" class=\"size-large wp-image-528\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen2-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-description=\"Flugtag Hausen am Albis 2017\" data-headline=\"Flugtag Hausen am Albis 2017\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen2-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-528\" class=\"wp-caption-text\">Flugtag Hausen am Albis 2017<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_527\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-527\" class=\"size-large wp-image-527\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen1-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-headline=\"Flugtag Hausen am Albis 2017\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen1-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Hausen1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-527\" class=\"wp-caption-text\">Flugtag Hausen am Albis 2017<\/p><\/div><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>Besuch des Originals:<\/strong> Bei unseren Tests am 12.9.2017 hat uns ein Original-Jet-Ranger besucht! Am HB-XXY habe ich vor Jahren \u00fcber viele Stunden f\u00fcr mein Modell Mass genommen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Bell 206 B3 | Original und Modell\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ideOUuOnnoo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Am 17. Juni 2017 ist auch bei mir das<strong> Turbinenzeitalter<\/strong> angebrochen.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_455\" style=\"width: 235px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-455\" class=\"wp-image-455 size-medium\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153715-e1497727949343-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153715-e1497727949343-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153715-e1497727949343-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><p id=\"caption-attachment-455\" class=\"wp-caption-text\">Lackierung und Einbau JET-CAT &#8211; STP-10RX<\/p><\/div><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-458\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153724-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153724-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153724-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/P6153724-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger 2017 06 17 - erster Einsatz Turbine\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nI7CAA4XEog?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Der zweite Testtag war angesetzt, um den neu aufgetauchten Vibrationen Einhalt zu bieten. Der Anpressdruck im Blatthalter war wieder der Schl\u00fcssel zum Erfolg. Ein Getriebeschaden auf ca. 2m H\u00f6he, mit entsprechend harte Landung, \u00fcberstand der Jet-Ranger unversehrt.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger 2017 06 24\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gmuBdRQT6W0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Heute &#8211; 8. Juli 2017<\/strong> &#8211; wollen wir testen, ob wir die Vibrationen tats\u00e4chlich wieder im Griff haben und die Zuverl\u00e4ssigkeit mit &#8222;endlosem&#8220; Schweben pr\u00fcfen.<\/p>\n<p>Beide Ziele wurden erreicht. Vibrationen im Griff; auch mit vollem Tank (9lt. Kerosin) spricht der Heli gut auf Pitch an.<\/p>\n<p>Zum Schluss wagten wir uns auf einen kurzen Rundflug. Der Jet-Ranger fliegt mit Turbine nicht anders als mit Elektroantrieb. \u00a0\ud83d\ude42<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Turbine 2017 07 08\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GZ_7_oeMnBo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>N\u00e4chste Woche stehen Lastwechsel-Tests im Rundflugbetrieb an. Was macht die Turbine bei l\u00e4ngerem Abstieg, bzw. was danach, beim Abfangen?<\/p>\n<p><strong>Samstag &#8211; 15.7.2017<\/strong>: Die letzten Tests mit Turbine stehen an. Mit 8-9lt. Kerosin werden die Fl\u00fcge l\u00e4nger und l\u00e4nger. Daher ist das Video auf 8 Minuten zusammengestutzt.<\/p>\n<p>Pilot &#8211; wie (fast) immer: Matthias Decking<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Scale Bell Jet Ranger Rainer Ammann\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qAZSQBbeJZI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><b>Erster \u00f6ffentlicher Auftritt nach der BAZL-Abnahme<\/b><\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Jet Ranger Ammann August 2017 nach Zulassung\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FSgqnCMdZbo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Die GFK-Abdeckung \u00fcber der Turbine ist nicht so ganz hitzebest\u00e4ndig. Nun ist die neue Version aus Blech einbaubereit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-514\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P8293825-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" data-headline=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P8293825-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P8293825-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P8293825-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-515\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P8293831-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" data-headline=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P8293831-1024x768.jpg 1024w, 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loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-513 alignnone\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Pedale_3D-300x196.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"196\" data-headline=\"Pedale_3D\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Pedale_3D-300x196.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Pedale_3D-768x501.jpg 768w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Pedale_3D-1024x668.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Pedale_3D.jpg 1151w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-71\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Doku1-300x253.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"253\" data-headline=\"Doku1\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Doku1-300x253.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Doku1-1024x862.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Doku1.jpg 1895w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-69 alignnone\" src=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Himmel_Mai_2012-300x149.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"149\" data-headline=\"Himmel_Mai_2012\" srcset=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Himmel_Mai_2012-300x149.jpg 300w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Himmel_Mai_2012-1024x509.jpg 1024w, https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Himmel_Mai_2012.jpg 1242w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z7-e1500917795195.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z7-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-z7\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z6-e1500917822110.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z6-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-z6\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z4.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z4-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-z4\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z3.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-z3\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z2.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-z2\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-z-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-z\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-y.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-y-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-y\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-x.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-x-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-x\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-u.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-u-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-u\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-t.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-t-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-t\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-k.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-k-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-k\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-i.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-i-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-i\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-g.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-g-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-g\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-f.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-f-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-f\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-e.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-e-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-e\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-d.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-d-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-d\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-c.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-c-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-c\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-b.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-b\" data-description=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-a.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.take-off.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017-07-24-a-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" data-copyright=\"\" data-headline=\"2017-07-24-a\" data-description=\"Bilder Jet-Ranger 1:3 vom 22.7.2017\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<p><em><span style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\">Und hier ist noch die <a href=\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Doku_Jet_Ranger_Ammann_2016-Mai-WEB.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PDF-Doku<\/a>, die ab Sommer 2015 durch die Web-Page abgel\u00f6st wurde.<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\">Mail: <em>info (at) take-off.ch<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 2006 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