![\"Beim](\"http:\/\/www.take-off.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/DSCN0038-2.jpg\")
<\/a>Beim Heckausleger verwende ich CFK als Aussenhaut.<\/p><\/div><\/p>\n
Die Aussenhaut bildet ein zweilagige GFK Schicht, hier beim Heckausleger eine GFK und eine CFK Schicht.<\/p>\n
<\/a>Erste Schicht + St\u00fctzstoff unter Vakuum.<\/p><\/div><\/p>\n
Gefolgt von einer Wabenstruktur, die mit Unterdruck bis zum Aush\u00e4rten des Harzes in die Form gezogen wird.<\/p>\n
<\/a>Verst\u00e4rkungen einbauen<\/p><\/div><\/p>\n
Nach der Anbringung von Verst\u00e4rkungen, etc.\u00a0 folgt eine weitere Innenlage aus Glasgewebe, ebenfalls mit Unterdruck in die Form gezogen. So resultieren sehr leichte und doch steife Bauteile.<\/p>\n
<\/a>Spannten<\/p><\/div><\/p>\n
Vor dem Zusammenbau kommen dann die Spannten, gelasert aus Alu rein.<\/p>\n
Hier das \u00e4hnliche beim Hauptrumpf. Der CFK- und der grosse Alu-Spannt \u00fcbertragen die Kraft, bzw. das Gewicht der Mechanik runter auf die Kufen.<\/p>\n
<\/a>CFK-Hauptspannt<\/p><\/div><\/p>\n
Die Rumpfform wurde 3-Teilig gestaltet, damit die Nahtstellen nicht auf Fl\u00e4chen zu liegen kommen, sondern an Rundungen.<\/p>\n
<\/a>Rumpf vor Zusammenbau<\/p><\/div><\/p>\n
So sind diese Nahtstellen\u00a0viel einfacher zu verschleifen. Eingebaut werden nebst den Alu-Spannten auch ein zentraler Spannt\u00a0aus CFK.<\/p>\n
Der erst Rumpf; frisch aus der Form.<\/p>\n
<\/p>\n Mittelteil<\/p><\/div><\/p>\n Der Bell 206 Jet-Ranger hat ausgebuchtete Fenster; vorne und unten und auch auf der Seite. Die Formen sind aus w\u00e4rmebest\u00e4ndigem Harz gefertigt und trotzdem gab es Probleme mit W\u00e4rmestau bei den grossen Fl\u00e4chen. Hier ist sp\u00e4ter nochmals ein neuer Fenstersatz f\u00e4llig. Aber zuerst muss der Jet-Ranger in die Luft.<\/p>\n Form-Frontfenster<\/p><\/div><\/p>\n Frontfenster<\/p><\/div><\/p>\n Mass nehmen am Original<\/a><\/p>\n Positiv erstellen<\/a><\/p>\n Negative<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der grossvolumige Rumpf bewegte mich, den Aufbau in Schalenbauweise, wie ich es von der Fl\u00e4chenproduktion bei Segelflugmodellen gewohnt bin, anzugehen. Hauptrumpf, Abdeckungen\u00a0und R\u00f6hre\u00a0sind in Schalenbauweise mit einer Wabenzwischenlage aufgebaut. Die Leitwerke in CFK\/GFK und Balsa als St\u00fctzstoff. Die Aussenhaut bildet … Weiterlesen <\/a>Das Mittelteil bei den Aufbauten ist recht aufw\u00e4ndig. Innen mit einer Silikonform; aussen eine konventionelle GFK-Form. Nur so konnte das komplizierte Teil auch entformt werden.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>